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停车场系统中地感、压力电波、红外对射的防砸车方法对比

2018-03-22 12:24:02 由 小龙 发表 2

道闸,又称挡车器,是用于车辆出入口控制的机电一体化设备,闸杆开启关闭的速度和灵敏度一直是决定道闸性能的重要指标。通常人们希望道闸能在接收到开关信号时尽快动作,如高速公路收费站等车辆通行密度大的场所对道闸速度要求很高。而高速道闸的防砸问题则由于其容许时间短变得更为困难和迫切。目前业内常见的道闸防砸方法主要有三种:地感防砸、压力波防砸和红外防砸。

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     首先来说下地感防砸,主要防砸设备是车辆检测器和地感线圈,是指闸杆在下落过程中,若接收到地感触发信号就一直升起并保持竖直状态,直到地感信号消失后才落杆。这种方法原理简单,但是由于地感线圈的稳定性比较差,会出现地感失灵问题,误动概率较高,且只能检测到车辆,不适合于人的情况。

压力波防砸装置,包括胶管、气管、堵头、开关等,工作过程是装在道闸杆下的胶管下落过程中接触到车辆或者人,遇阻后反弹,即闸杆在下落过程中被外力阻挡后立即弹起至竖直状态。这种防砸技术不算是真正意义上的预防,而是属于砸到物体后的补救方案。它受灵敏度的限制,当灵敏度比较低的时候,闸杆不能及时弹起,有可能造成行人受伤、车辆受损,而当灵敏度太高时,外界的干扰(如风、有人触摸等)都将会使其产生误动作,并且属于接触到物体之后才动作的补救性措施。

红外线对射是指在道闸两端安装红外线对射装置,当道闸杆下降时车辆突然驶入,阻挡住红外线,道闸杆自动抬起,具有较高的安全性。但是对射的范围非常窄,且在雨雪天气下容易受干扰,起不到防砸作用。

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